今年3月，南通的顾先生买了一辆电动汽车，并打算在自家的停车位上安装充电桩。电力部门告知，顾先生需要提供物业公司允许建设充电桩的证明材料。但物业公司却表示，安装充电桩存在安全隐患，无法盖章同意。
“万一起火了，相邻的燃油车怎么办？我们尊重法律，如果法院最后判了说可以装，我们就同意装。”物业公司工作人员说。
“我们认为这个物业公司的思想还是有些保守了，首先车库里面消防各方面的安全都要注意的，在车位上安装充电桩，供电公司到现场来勘察，符合条件的才可以安装。”北京市盈科（南通）律师事务所律师郑世乐说。
法院审理后认为，根据国家出台的相关政策，顾先生购买新能源汽车，具有安装充电桩的现实需求，并且有权申请在自己的车位上安装充电桩。
判决如下：
被告于本判决生效之日起五日内，在原告顾某、葛某某提交的《同意建设意见书》上，予以盖章同意，并在供电企业现场勘察及充电桩安装过程中，给予必要配合与协助。
物业公司为什么拒绝给业主安装充电桩？
电网和电动汽车就像鱼和水一样，互相共生、互相制约、互相影响。
电网主要由输电网和配电网组成，输电网简单说就是电线杆上面架设的高压线和地下敷设的高压线组成的，用于运输电力。配电网就是从输电网的某个点接出来连接到变压器，然后变压器下面再接大大小小的开关，然后分配到各个用电的地方。
输电网就好比主动脉血管，将血液大规模的运输；而配电网好比毛细血管，将主动脉中的血液分流到组织供给营养。
而电动汽车的出现，好比一个突然出现的急需养料的组织细胞，它并不是对主动脉（输电网）造成影响，而是对脆弱的毛细血管（配电网）造成冲击甚至损害。
对于配电网来说，电动汽车的出现是一个巨大的终端负载（大功率、大电流），现在的配电网有点无所适从。而目前的配电网如果不能适应电动汽车的发展，提供相应强大的输电能力的话，电动汽车的充电问题将极大的阻止未来新能源汽车的发展和普及。配电网的落后无疑会成为电动汽车发展的主要问题。
假设一个小区有200个停车位，目前只有几台电动汽车的话，充电桩占用的负荷大约是几十KW，对小区电网影响还不算大，但是随着小区大部分的业主也换了电动汽车，安装充电桩，几十台充电桩占用的用电负荷就达到几百KW的级别，对小区的电网就产生了巨大的影响了。
小区的充电行为一般是在大家下班回家以后，车主一般回家后习惯性地把充电枪插上，以便第二天的使用。此外加上家庭这时候的照明、做饭、娱乐等行为使用电进入高峰期，再加上电动汽车抢负荷，峰上加峰，配电网超负荷运转，很容发生火灾或跳闸现象。